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    销量王焕颜重生 试驾上汽大众全新朗逸Plus

    销量王焕颜重生 上汽大众全新朗逸Plus首试

    销量王焕颜重生 上汽大众全新朗逸Plus首试

    全新朗逸Plus将会配备三台发动机,其中1.2T发动机与现款保持一致,1.4T发动机?#25442;?#20445;留高功率的280TSI版本。而全新的全铝材质EA211 1.5L自然吸气发动机将取代现款的1.6L自然吸气发动机,最大扭矩150Nm 、额定功率85kw,通过数据也可以看出,虽然发动机排量低了,但是最大功率反而提升了4千瓦,综合工况油耗低至百公里5.5L。变速箱还是5速手动/6速手自一体/7速双离合三款,其中7速双离合变速箱与两台?#26032;?#22686;压发动机配合,另外两个变速箱与自然吸气发动机配合。而悬架方面与现款保持一致,前麦弗逊+后扭力梁的组合,并没有采用后独立悬架。

    销量王焕颜重生 上汽大众全新朗逸Plus首试

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    由于受试车场内的条件限制,之后只对1.5L自然吸气版本的车型做了简单的试驾体验,并对比了现款1.6L车型。在提速方面受制于排量关系,感觉还是比较“肉”的,没有很强的爆发力,不适合激烈驾驶者。这方面的感受和原来的1.6L发动机相差不多,但如果仅仅是日常市区代步的话,还是足够用了,只有进行超车?#20445;?#23601;需要将油门踩得比较深了。不过与之现款车型相比,在油门调校方面,全新朗逸Plus更为灵敏一些。

    销量王焕颜重生 上汽大众全新朗逸Plus首试

    在行驶?#22270;?#36895;转向方面,出自MQB平台的全新朗逸Plus整体行驶表现也要优于现款朗逸,车身的循迹性比?#25353;?#20135;品要好很多,方向盘的指向性不错,并且车身对于动作反馈很直接,操控感不错。另外,悬架对颠簸处理时的韧性与从容感,较老款也有比较明显的提升。

    销量王焕颜重生 上汽大众全新朗逸Plus首试

    在上汽大众位于嘉定安亭试车场内的高环测试道路上,小编?#34892;?#23545;全新朗逸Plus 1.4T车型进行了试乘体验,驾驶的工作人?#27604;?#23567;编感受了一把新车在高速状态下的表现。提速线性有力,百公里加速大概用了9秒左右。车辆在高速行进?#20445;?#20174;100km/h加速到130km/h仍然有?#20013;?#30340;加速感,说明在日常使用中这台1.4T发动机已经足够用了。在高速噪音方面,110km/h时发动机的噪音能明显增大,但仍属于这级别的平均水平。胎噪和风噪的水平也符?#32454;?#36710;的定位,隔音做的也还是到位的。说到底盘的反馈,小编认为基于MQB平台的全新朗逸Plus明显好于上一代车型,高速上稳定性很好。

    总结:通过这?#28065;?#32534;在试车场内对全新朗逸Plus短暂的试乘试驾体验,最直接的感受就是全新朗逸已经不完全再是?#32972;?#30340;那款主打性价比和空间的家庭车了。全新朗逸Plus在车身尺寸、配置等方面较现款朗逸有较为全方位越级的提升,更加迎合了消?#39068;?#23545;舒适、娱乐、安全、便利等逐步提升的需求。更宽大、更气派、更舒适、更有面子、更具科技感、全面越级,向B级车靠拢成为全新朗逸Plus卖点的新方向。当然,作为上汽大众最热卖的车型,?#26377;鳤级轿车市场销售头把交椅仍是上汽大众的最终目标,作为首款应用大众最新设计语言的车型,也可以看得出朗逸家族对于大众集团的重要程?#21462;?/P>

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