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    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    腾讯汽车广州站2019-03-11 10:44

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    2019年3月9日一汽丰田卡罗拉双擎E+正式上市此次上市的卡罗拉双擎E+在延续了与卡罗拉双擎一致的外观内饰设计基础上针对动力系统进行了改造搭载1.8L发动机电池组以及电动机组成的插电混合动力系统纯电动续航里程可达55km综合工况油耗为1.3L/100km油电混动模式下油耗4.3L/100km新车共推出先锋版领先版豪华版旗舰版四款车型官方指导价为21.18-23.48万元综合补贴后价格区间为18.98-21.28万元详细车?#22270;?#21806;价见下图

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    此外一汽丰田宣布为购车用户奉上六大卡罗拉双擎E+专属礼遇包括科技智能礼包免费安装充电桩以及电机电控电池享8年20万公里质保

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    专属中国市场的卡罗拉双擎E+在2018年的广州车展就已经正式亮相新车在外观方面与现款卡罗拉双擎基本保持一致只是在前脸进气格栅加入了点阵式镀铬装饰件及蓝色中网横线并且?#25353;?#28783;内部加入了蓝色元素点缀彰显其新能源身份并与卡罗拉双擎做区分

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    新增的天际蓝车身颜色为卡罗拉双擎E+独有配色PLUG-IN HYBRID标识位于车侧翼子板处和尾部也彰显了其新能源车型的身份

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    外部配置方面新车将全系标配鲨鱼鳍天线LED大灯组LED尾灯组LED前雾灯外后视镜带转向灯/加热功能等配置同时在次顶配以及顶配车型上增加自动大灯以及LED日间行车?#39057;取?/P>

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    加油口位于车身左侧车身右侧新增了充电口卡罗拉双擎E+除了可以用公共充电桩进行充电外还可以用随车赠送的便携式充电器用家用220V交流电进行充电充电时间方面公共充电桩充满需3小?#20445;?#20415;携式充电器需5小时

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    卡罗拉双擎E+的尾部造型与现款卡罗拉区别不大唯一不同之处在于丰田?#25918;?#36710;标下方增加了一条贯穿左右的蓝色装饰条属于刻意区分与普通版车型的点缀

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    内饰方面卡罗拉双擎E+依旧维持卡罗拉双擎一致的内饰设计风格中控台采用了非对称式布局圆形空调出风口在内饰选材做工水平方面也与卡罗拉双擎没什么区别三辐式多功能方向盘匹配8英寸中控液晶屏部分车型配备和圆形空调出风口视觉效果依旧保持良好的居家氛围

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    仪表盘样式与卡罗拉双擎一致全系标配仪表盘中央4.2英寸TFT彩色多功能信息显示屏不过左侧仪表盘取消了传统转速表取而代之的是一块符合新能源车型使用习惯的能量显示表可以随时查看车辆的能量状态?#32431;?/P>

    新车配备了一块大尺寸中控触摸屏集成了车辆能量流显示功能多媒体娱乐系统并支持百度CarLife手机互联功能在舒?#24066;?#37197;置方面新车全系标配了后排座椅中央扶手带杯架前/后排阅读灯行李箱照明驾驶室LED氛围灯驾驶席一键控制防夹电动车窗带化?#26412;?#36974;阳板一键启动自动空调空调滤清器带PM2.5过滤功能等配置

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    动力方面新车搭载一?#23376;?.8L阿特金森自然吸气发动机双电机和电池组构成的插电混动系统采用了丰田准第四代电控和更大容量的电池组

    据悉新车采用了?#19978;?#24635;容?#30475;?#21040;了10.5kWh的三元锂电池组纯电续航里程达到55km综合工况的油耗为1.3L/100km混合动力模式下油耗为4.3L/100km最高车速可达159km/h纯电模式下最高车速将不低于120km/h

    竞争对手

    一汽丰田卡罗拉双擎E+由久经市场考验的丰田THS混动系统改造而来同样具备双电机+ECVT核心技术仅对电池组进行了扩容升级相较于目前市面常见的PHEV插电式混动的发动机和电机电池简单叠加的构架它显得更加技术流一些而由于合资品背景以及紧凑级轿车的身段在这个级别车型中卡罗拉双擎E+并没有真正意义上的竞争对手

    新能源轿车曾经长期由自主?#25918;?#20027;推不过在近些年随着国家对新能源车型的推广以及双积分制度的施行越来越多的合资?#25918;?#24320;始在这一产品阵营中加入旗下产品基于现款打造是一个能够快速实现的路线卡罗拉双擎E+便是这一背景下的产物

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    如果考虑价位差不多且同为市场反响不错的中级车的话插电式混动车型中不乏索纳塔插电混动版/起亚K5插电混动版/吉利博瑞GE插电混动版这样的车型与卡罗拉双擎E+相比他们有着更大的车身数据以及驾乘空间在动力的绝对数值上也要更高一点而考虑同为紧凑级车型的话对标车型则不乏比亚迪秦PRO DM/吉利帝豪PHEV/名爵6插电混动版等自主?#25918;?#36710;型合资?#25918;?#21017;未有涉足

    补贴后售18.98-21.28万 一汽丰田卡罗拉双擎E+上市

    与上述一众竞争对手相比卡罗拉双擎E+最大的优势在于其搭载的动力系?#36710;?#29123;油经济性虽然竞争对手百公里综合工况油耗普遍在1升左右但?#23548;?#19978;这个数字并不具备很强的参?#23478;?#20041;在动力电池耗尽之后燃油的消耗相?#20808;?#27833;版车型更高而卡罗拉双擎E+虽然同为插电式混合动力车型但基础架构仍旧是丰田THS双电机混动系统因此即便在动力电池耗尽之后油耗也?#25442;?#26377;明显增长

    总结?#26680;?#28982;是为中国市场定制但卡罗拉双擎E+并非丰田首款插电式混动车早在2016年丰田普锐斯就曾推出PHEV版本卡罗拉双擎E+一方面扩充了卡罗拉车型在中国的产品线另一方面快速?#33322;?#20102;双积分政策对于一汽丰田的积分压力

    一汽丰田卡罗拉双擎E+虽然看起来像是政策下的产物但其本身的双电机混动系统是其显著优势所在它还会和众多插电式混动车一样上绿牌享受免购置税免车船税的国家政策补贴以及各个省市地区不同的新能源福利而对于对北上广深?#26085;?#20123;燃油车需要摇号新能源车牌相较而言更容易获得的城市来说有丰田?#25918;?#32972;书搭载久经市场验证的混动系统购买卡罗拉双擎E+的理由会显得更加充分一些

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